Monitoring Jalan Tol Selama 24 Jam menggunakan Total Station

PT Jasa Marga masih berusaha melakukan perbaikan terhadap jembatan Cisomang di jalan Tol Purbaleunyi. Kendaraan berat/besar golongan dua hingga lima masih dilarang melintas.

Tim Jasa Marga melakukan perbaikan selama 24 jam dengan koordinasi dari pihak Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) dan Ditjen Bina Marga PUPera, serta Komisi Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJT). Perbaikan diinginkan akan selesai pada tiga bulan ke depan.

AVP Coorporate Communication PT Jasa Marga, Dwiman Heru membeberkan pihaknya kini ini sedang melakukan profesi grouting di pilar A1, P0, P1, P2, dan P5. Kecuali itu kini sedang disiapkan profesi wrapping disertai pemasangan Fiber Reinforced Polymer (FRP) di pilar P1 dan P2.

"Kita juga lakukan profesi strutting baja dalam cara kerja cutting dan pengelasan material H-Beam dan penggalian tanah di sekitar pilecap P2 dan P3," ujar Heru dalam rilis yang diterima detikcom, Kamis (12/1/2016).

Kecuali dari profesi tersebut, pihaknya juga masih melakukan profesi unloading atau cutting di lereng sekitar abutment A1 dan pilar P1.

"Juga dikala ini sedang dipersiapkan profesi ground pada P0 dan persiapan platform kerja untuk profesi belt boredpile," terang Heru kembali.

Kecuali melakukan perbaikan terhadap struktur jembatan, pihaknya menetapkan bahwa mereka masih melakukan monitoring terhadap posisi pilar menerapkan cara penilaian vertikal dan arah X, Y, Z atau dapat disebut 3D Model.

Untuk melakukan cara penilaian vertikal pihaknya menerapkan alat ukur otomatis bernama Robotic Total Station yang beroperasi selama 24 Jam.

Singkatnya, Robotic Total Station ialah Total Station yang memungkinkan operasi jarak jauh. Ini berarti kita hanya perlu satu operator dan dapat melakukan perhitungan dan inspeksi yang jauh lebih banyak dalam waktu yang lebih singkat diperbandingkan dengan Total Station awam.

Sementara definisi Total Station sendiri ialah suatu alat yang berfungsi untuk melakukan pemetaan secara modern dan perencanaan konstruksi bangunan. Total Station beroperasi dengan cara mengevaluasi jarak dan sudut (vertical dan horizontal) secara otomatis.

Total Station ialah teodolit yang terintegrasi dengan EDM (Electronic Distance Meter) untuk membaca jarak dan kemiringan dari alat ke titik tertentu. Total Station memiliki chip daya ingat yang berfungsi untuk menaruh data penilaian sudut dan jarak kemudian dijalankan komputasi lebih lanjut.

Heru menetapkan, berdasarkan hasil monitoring hingga situasi terkini jembatan Cisomang masih dalam situasi aman untuk dilewati kendaraan kecil atau golongan non bis.

Sumber: testingindonesia.com

Total Station Sangat Penting dalam Dunia Konstruksi!!

Dikala ini, teknologi baru diwujudkan dengan komitmen untuk meningkatkan produktivitas dan efisiensi. Salah satu dari banyak industri yang menggunakan teknologi digitalisasi yakni industri konstruksi. Untuk industri ini, tarif yakni salah satu prasyarat paling penting dalam menentukan keberhasilan suatu proyek sepanjang masa pengerjaannya. Maka tak mengherankan sekiranya perusahaan konstruksi terus mencari metode yang lebih efisien untuk melaksanakan pekerjaan mereka.

Industri konstruksi menggunakan Robotic Total Station untuk digitalisasi untuk layout/tata letak bangunan dan kesesuaian internal untuk menghemat waktu serta finansial, menggantikan pemakaian meteran dan tali pengukur.

Secara tradisional, tata letak layanan bangunan dikerjakan menurut desain/gambar bangunan yang disediakan. Desain ini dipakai dalam kombinasi dengan meteran, tahapan dan grid untuk mengidentifikasi titik lokasi untuk sebagian bagian, seperti penetrasi, pipa dan kabel tray. Tapi Ini semua telah berubah kini.

 Digitalisasi tata letak konstruksi bangunan

Berbasis di Melbourne, Australia, V Constructions bergerak pada bidang konstruksi perumahan dan gedung komersial yang tinggi. Banyak dari proyek terupdate mereka menonjolkan desain rumit dengan dinding melengkung dan bangunan dengan bahan prefabrikasi dan ruang non-ortogonal.

Berupaya meningkatkan efisiensi, menentukan keakuratan, dan memberikan kontrol kwalitas, V Constructions membeli Robotic Total Station sesudah ditunjuk sebagai kontraktor utama untuk pengembangan apartemen Holme, pengembangan Gedung 14 lantai yang terdiri dari lempengan yang terus menerus melengkung, disertai dinding tirai dan balkon berlapis kaca.

V Constructions, pelanggan setia C.R. Kennedy, distributor Leica Geosystems di Australia, memahami perlunya melaksanakan alur kerja digital untuk melaksanakan format yang rumit dan melaksanakan proyek lebih cepat daripada metode tradisional. Mereka memiliki sedikit waktu untuk beralih ke alur kerja digital sesudah mengenal bahwa alur kerja digital bisa memecahkan proyek.

“Kami memerlukan solusi yang gampang dipakai, gampang dipakai dan memerlukan waktu onboarding yang minimal,” kata Douglas Thirkell, surveyor senior di V Constructions. Beralih ke alur kerja digital dan menggunakan instrumen itu gampang berkat C.R. Kennedy yang memberikan dukungan teknis di lokasi ketika tim menggunakan stasiun Total robot iCON sejak hari pertama proyek. "Produk ini gampang diambil dan seketika dipakai oleh tim," kata Thirkell.

Dirancang oleh jawara penghargaan John Wardle Architects (JWA), desain ukiran mencakup 154 apartemen, ruang komersial dan ritel di atas tanah, dan 160 area parkir kendaraan beroda empat dalam tiga tingkat ke bawah tanah. Facade bangunan yakni fitur terlihat dari pengembangan dengan facade Art Deco autentik tahun 1920-an yang dipertahankan di bagian depan lantai bawah dan di samping facade tembok yang ditangguhkan.

Dengan bantuan Robotic Total Station, V Constructions memberikan posisi struktur bangunan yang akurat, tulangan baja, tata letak beton, dan tahapan akhir. Sifat rumit dari desain bangunan akan membikin hampir mustahil bagi tim V Constructions untuk melaksanakan tata letak menggunakan metode tradisional.

Beralih ke alur kerja digital

V Constructions secara tradisional menggunakan Total Station dari Leica Geosystem untuk proyek konstruksi bangunan sebelumnya. Kompleksitas proyek apartemen Holme membikin Total Station dibutuhkan bagi tim untuk berinvestasi dalam instrumen tata letak supaya lebih efisien di lokasi konstruksi.

Karena sifat rumit bangunan, tiap-tiap apartemen unik, ada 42 ukuran area lembab yang berbeda dan tak banyak pengulangan di tiap-tiap lantai. Struktur canggih ini melibatkan jumlah pekerjaan yang lebih besar untuk surveyor V Constructions Thirkell dan Brian McLoughlin sebab mereka wajib membatasi tiap-tiap bagian. Robotic Total Station memungkinkan tim untuk merapikan bagian logam dan lengkungan beton buatan secara simple dan efisien.

"Apa yang penting bagi kami ketika menilai investasi teknologi yakni bahwa instrumen wajib bekerja secara robotik dan bisa dioperasikan satu orang," kata Thirkell.

Menangani tantangan tata letak yang rumit dengan efisien dan akurat

Regu di V Constructions membatasi sebagian titik kontrol survei di konstruksi untuk tujuan orientasi instrumen di tiap-tiap lokasi di sekitar struktur melengkung. Dengan teknik ini berarti mereka tak perlu menggunakan kisi untuk orientasi ketika memecahkan tugas tata letak.

Dengan menggunakan alur kerja digital, V Constructions sanggup menentukan pembatasan instrumen selesai dengan cepat dan akurat dan semua data agenda seketika tersedia pada controller. Ini menentukan pengerjaan tata letak yang cepat dan akurat ditiru dan tak perlu khawatir perihal sebagian variabel dan ketidakakuratan yang datang dengan menggunakan metode tradisional yang melibatkan stringlines, meteran dan spirit tahapan.

Setiap-tiap-tiap kekeliruan kecil bisa menyebabkan konsekuensi yang berpotensi serius. Menjadi sebagian derajat pada sudut tertentu bisa menyebabkan metode prefabrikasi tak layak ketika tiba saatnya untuk memasangnya. Demikian pula, tata letak yang salah bisa mengakibatkan pertikaian dengan bagian atau layanan bangunan lainnya, sehingga mengganggu jadwal konstruksi, menghasilkan pekerjaan yang tak perlu dan buang-buang bahan bangunan, waktu dan uang.

Di lokasi konstruksi Holme, jendela bangunan berisi lengkungan dan glazier bertumpu pada keakuratan penempatan hobs untuk menempatkan jendela, hobs yakni premade dan dipasang pada form work. Tidak ada ruang untuk kekeliruan bagi tim V Constructions dan cuma metode digital yang bisa memberikan kepercayaan terhadap tim dalam ketepatan yang dibutuhkan, tak ada meteran atau garis tali yang bisa diamati di lokasi.

“Menjalankan metode tradisional untuk tata letak amat melelahkan dan memakan waktu, dan penundaan apa malahan bisa memengaruhi pekerjaan tim lain. Mengaplikasikan digitalisasi dengan Robotic Total Station benar-benar metode paling ampuh bagi masa depan bagi kita, ”kata Thirkell.

Mempercepat agenda yang diwujudkan

Salah satu tahap kunci dari proyek yang memiliki keuntungan efisiensi luar lazim yakni agenda yang dibangun.

Thirkell dan McLoughlin dipinta untuk memecahkan survei yang dibangun untuk tiap-tiap slab. Secara tradisional, mereka akan membatasi tingkat laser dan melaksanakan pembacaan, secara manual membikin rancangan slab di kantor. Dengan Robotic Total Station, tim bisa merekam data dan dalam satu jam menguploadnya ke dalam CAD yang akan dibersihkan dan dipakai untuk menyiapkan rancangan yang diwujudkan.

Dengan menggunakan Robotic Total Station, V Constructions telah menghemat satu orang per hari. Ini yakni penghematan waktu yang cukup besar yang pada walhasil bisa mengurangi jumlah operasi yang dibutuhkan pada proyek dan mengurangi tarif daya kerja.

Memperluas keuntungan produktivitas

V Constructions menyadari produktivitas yang diperoleh dengan menggunakan alur kerja digital selama proyek Holme dan berinvestasi dalam Robotic Total Station kedua untuk proyek baru yakni gedung kedutaan di Universitas Monash. Berlokasi di kampus Clayton, gedung seluas 10.000 meter persegi ini akan terdiri dari satu lantai basement untuk parkir kendaraan beroda empat, ruang publik di permukaan tanah, dua tingkat ruang kantor, dan lantai tiga untuk menampung eksekutif Universitas.

Itulah Peran Penting Total Station dalam Konstruksi Bangunan. Ternyata Total Station amat berguna dalam kelangsungan suatu proyek pembangunan. Semoga pemakaian Total Station bisa dipakai pada proyek pembangunan di Indonesia.

Sumber: testingindonesia.com

Total Station untuk Monitoring Kereta dari Bahaya Konstruksi

Kota-kota di semua dunia perlu membangun, memelihara, dan memperluas infrastruktur, secara khusus metode transportasi awam, untuk menggerakkan orang, baik itu pengusaha, pelajar, pekerja, atau yang lainnya untuk menjaga agar suatu negara dan ekonominya konsisten berjalan.

Sedangkan kemungkinan besar yang terlintas pertama kali dalam pikiran merupakan membangun atau membetulkan infrastruktur, ada kegiatan penting lainnya seperti pemantauan/monitoring. Kesibukan hal yang demikian tanpa disadari sungguh-sungguh membantu para insinyur dan perancang untuk memahami dampak pergerakan struktural dari infrastruktur dan material. Untuk mengurangi resiko infrastruktur diperlukan pemantauan dini dan pas.

Infrastruktur yang membantu banyak orang, baik itu jalan, jembatan, bendungan, bangunan dan kereta commuter mengalami bahaya unsur lingkungan dan tekanan muatan. Tekanan dan resiko kepada infrastruktur dapat berasal dari penerapan seketika namun dapat juga dari unsur lain, seperti lokasi konstruksi dan penggalian di dekatnya.

Seperti kasus metode kereta commuter bagian utara Luas di Dublin, Irlandia di mana pembangunan gedung komersial dibangun untuk memecahkan meningkatnya permintaan akomodasi siswa. Konstruksi hal yang demikian dipantau memakai Robotic Total Station untuk memutuskan tidak mengganggu metode transportasi.

Dengan enam puluh tujuh stasiun dan lintasan sepanjang 42,5 kilometer, metode kereta ringan Luas Dublin dengan aman mengangkut 41,8 juta penumpang pada 2018. Untuk meminimalkan kekhawatiran saat ini dan di masa depan terkait keselamatan dan integritas struktural Luas, Datum Monitoring Ireland (bagian dari Lloyds Datum Group), sebuah perusahaan khusus dalam pemantauan jarak jauh pelaksanaan tanah, struktur dan infrastruktur transportasi, menganalisis data metode kereta commuter Luas secara terus menerus melewati metode pemantauan khusus. 

Peringatan 24 jam

LDG Datum diminta oleh Walls Construction untuk menyediakan metode peringatan yang efektif, jitu dan dapat dipercaya yang akan beroperasi selama 24 jam dan memberi tahu para stakeholder dalam waktu yang hampir beriringan, apabila batas melebihi spesifikasi. Sistem pemantauan diperlukan untuk memenuhi syarat desain, tata tertib dewan lokal dan kode praktik Transport Infrastructure Ireland (TII), tanpa mengganggu operasi kereta commuter kapan saja. Tim di LDG Datum juga wajib memutuskan tidak ada obyek fisik di trem. Sistem Tradisional melibatkan insinyur survei mengambil bacaan manual fisik di trek kereta, yang dapat menimbulkan bahaya.

Solusi pemantauan mencakup sensor geodetik, geoteknik dan lingkungan serta software pemantauan. Solusi pemantauan LDG Datum untuk proyek ini terdiri dari dua Leica Total Station, dan software pemantauan GeoMoS. Solusi ini memungkinkan pemantauan gerakan non-intrusif, oleh sebab itu, zona hal yang demikian dapat konsisten terbuka untuk semua durasi proyek tanpa gangguan untuk layanan publik atau kereta commuter.

Kesibukan inti di tempat Datum merupakan untuk menyediakan pemindaian terus menerus dari trek kereta ringan ganda Luas memakai Robotic Total Station. Alat ini memindai trem ganda secara terus menerus dan meng-host data secara seketika ke halaman laman yang aman bagi pihak terkait untuk diperiksa.

Tim juga memakai pemantauan getaran dengan memakai Sound Jenjang Mikrofon untuk menangkap getaran yang dimunculkan oleh tanah yang muncul dari profesi di lokasi dan memakai sensor perpindahan induktif untuk memantau pergerakan retakan dari retakan yang ada pada struktur. Stasiun pemantauan debu terus menerus, lebih lanjut, di mana diterapkan untuk menangkap tingkat partikel PM10, atau polusi partikel, di zona lokal.

Menangkap data jitu hanyalah awal

Tugas pemantauan utama menangkap semua heave atau settlement (ketinggian vertikal tanah) dari trek trem sinar melewati pemindaian laser dengan Total Station. Untuk menjaga zona lintasan rel bebas dari rintangan, tidak ada prisma di atau dekat lintasan. Oleh sebab itu, ratusan spot pertanda di sepanjang bagian terdekat rel dinilai dengan pemindaian laser.

Pemindaian yang ditangkap terdiri dari ribuan spot pengevaluasian dengan koordinat X, Y, Z, memungkinkan untuk mendeteksi outlier (kesalahan) dan memutuskan bahwa posisi (zona) yang diharapkan dinilai dengan metode yang pas, pun di bawah muatan normal lalu lintas trek kereta commuter dan zona pejalan kaki yang berdekatan.

Tiga pemindaian awal memutuskan garis dasar untuk mendapatkan pemindaian rujukan. Semua pemindaian selanjutnya dibandingi dengan pemindaian rujukan mereka dan menghitung deformasi median antara rujukan dan pemindaian selanjutnya. Poin ini diterapkan untuk memperbandingkan dengan batas yang diatur. Kode praktik TII minta untuk menyalakan alarm apabila terjadi perpindahan. Sistem menyediakan lansiran otomatis yang memberi tahu stakeholder yang ditunjuk saat nilai melampaui batas yang diatur.

Data yang dipindai yang ditangkap oleh Total Station dikumpulkan melewati GeoMoS dan di-host di laman laman yang aman LDG sehingga klien dan TII dapat mempunyai visibilitas penuh dari data yang tercatat saat ini dan sebelumnya. Proses yang diwujudkan khusus ini, mulai dari perolehan data sampai analitik  deformasi, sepenuhnya otomatis.

Mengurangi resiko

Semua data yang dikumpulkan dan diproses melewati GeoMoS diurus oleh para stakeholder yang mendapat kabar tentang stabilitas kereta ringan Luas selama profesi konstruksi di dekat kereta commuter sambil mencegah gangguan apa pun pada pelaksanaan. Dengan keberhasilan yang ternyata dalam proyek ini, Datum mereplikasi metode pemantauan otomatis ini pada semua proyek trem di sepanjang garis Luas.

Kontraktor, seperti Walls Construction, dapat mengurangi resiko sebelum dan setelah konstruksi dengan terus memantau proyek seiring berjalannya proyek hal yang demikian. Sistem pemantauan Geosystem mendeteksi dan membantu membetulkan potensi situasi sulit dalam struktur apa pun sebelum situasi menjadi kritis atau lebih buruk di luar kendali.

sumber: testingindonesia.com

Total Station untuk Survey Layout Bangunan

Agenda organisasi kediaman kian sulit karena kurangnya tempat untuk bangunan baru ditambah dengan meningkatnya permintaan untuk desain dan kediaman kenyamanan konsumen.

Seluruh industri bangunan rumah, termasuk rumah-rumah kecil atau besar, kian penting bagi perusahaan beralih ke siap menghadapi bermacam tata tertib perlindungan lingkungan seperti pengembangan dan optimalisasi tinggal.

Khususnya di industri konstruksi perumahan mewah, tata tertib patut dikombinasikan dengan desain khusus dan konstruksi teliti mengirimkan syarat yang diperlukan konsumen menuntut. Untuk memenuhi kebutuhan pembangunan rumah saat ini, transisi antara waktu dan usaha sistem tata letak analog tradisional yang intens, seperti meteran, tali, bingkai dan garis teknis utama pembatasan halaman plang ke komputerisasi modern tak dapat dihindari.

Melihat Langsung Perkembangan konstruksi

Mike Sharp & Son ialah kontraktor lazim untuk mewah besar dan kecil rumah hunian di Inggris. Didirikan pada Patrick dan didirikan pada tahun 1980, menonjol kembali ke perusahaan hampir 40 tahun pembangunan dalam industri konstruksi. Meningkatkan tata tertib bangunan pemerintah dan aplikasi desain pelanggan yang membutuhkan teknik tata letak komputerisasi untuk mencapai produktivitas dan akurasi yang lebih bagus.

Matthew tajam bertanggung jawab untuk pengevaluasian tata letak dalam proyek-proyek pembangunan. Dari definisi spot referensi untuk mengawali desain yang sebetulnya, membuktikan luar dan di dalam rumah untuk memastikan garis selokan. Tanpa latar belakang penelusuran, Matthew tajam dibentuk pada tugas-tugas tata letak konstruksi di lokasi konstruksi. tata letak solusi dari konstruksi yang gampang digunakan, melainkan benar-benar cermat, yang dirancang khusus untuk industri konstruksi, membantu untuk membikin tugas-tugas tata letak efisien.

Digitalisasi konstruksi tata letak

Mike Sharp & Son menggunakan Robotic Total Station untuk survei tata letak konstruksi bangunan untuk mengawali setup secara otomatis tugas halaman. Sebelum perusahaan mengambil perbuatan dengan tata letak klasik menggunakan alat pengukur, tali dan terhadap permukaan air. Prosedur ini membutuhkan waktu dan memperpanjang batas meningkatnya kompleksitas regu desain.

Robotic Total Station ialah total station memungkinkan operasi remote. Ini berarti Anda cuma perlu satu operator dan dapat mengerjakan perhitungan dan inspeksi jauh lebih dalam waktu yang lebih singkat diperbandingkan dengan total station lazim.

Menyadari bahwa proses tata letak memakan waktu lama, Mike mulai menonjol alternatif yang lebih modern yang dapat membantu memfasilitasi seluruh proses tata letak. Salah satu alasan mengapa dia membawa Total Station yaitu gampang digunakan, serta alat atau perangkat lunak yang gampang digunakan, malah untuk orang yang tak mempunyai latar belakang tata letak .

Sesudah menggunakan Robotic Total Station, Mike Sharp & Son menerima proyek pembangunanya jauh lebih tinggi dalam akurasi waktu yang lebih singkat. Mereka membantu untuk mengamati visualisasi dari file desain keseluruhan dalam bentuk DXF.

Dengan sistem ini, karyawan dapat menonjolkan seluruh proses kerja di tiap-tiap lokasi konstruksi seluruh proyek dan seluruh orang dapat mengetaui langsung ke tempat regu proyek yang bekerja. Seketika, mereka beralih dari desain 2D data desain 3D dan intuitif ditampilkan dalam perangkat lunak untuk memastikan file desain terkini yang tersedia tanpa kehilangan data.

Total Station untuk Pemetaan Topografi

Peta topografi merupakan peta yang menggambarkan kondisi topografi permukaan tanah, faktor-faktor alam atau faktor berasal dari manusia. Penyajian data berdasarkan skala peta, peta skala yang lebih besar, semakin banyak data untuk menerima, dan wakil detil versa skala yang lebih kecil dalam beberapa detil data yang didapat.

Peta topografi merupakan jenis yang ditandai dengan skala besar dan peta detil, biasanya menggunakan garis kontur dalam pemetaan modern. Sebuah peta topografi biasanya terdiri dari dua atau lebih kartu milik pembangunan semua peta. Sebuah garis kontur merupakan kombinasi dari dua segmen garis yang terkait melainkan tak lintas, itu merupakan ketinggian tempat di peta topografi.

skematik cara pemetaan topografi bisa digolongankan menjadi tiga cara: teresteris, fotogrametris dan foto udara. (Subagio. 2000)

Cara Teresteris

Pada dasarnya, pemetaan topografi dibagi menjadi tiga jenis cara, pengukuran merupakan topografi, pengukuran dan pengolahan data kartu cetak.

Teresteris Dalam cara kerja ini, ukuran semua cara survei yang dikerjakan di lapangan menggunakan perangkat seperti: theodolite, waterpass, jarak alat ukur, dan fasilitas lainnya modern seperti total station dan robot total station. mengukur topografi merupakan ukuran posisi dan ketinggian pigura pengukuran poin dan pemetaan topografi detil, sehingga bisa direpresentasikan pada peta dalam skala tertentu. Tujuan dari kerangka ini merupakan pemetaan spot kontrol jaringan (X, Y) dan (h), yang akan diterapkan sebagai referensi pengukuran pengukuran dan spot kontrol. (Subagio. 2000)

Alat terbaik untuk memetakan topografi dikala ini merupakan seperti yang disebutkan di atas, merupakan total station, atau bisa juga dengan pengetahuan yang lebih canggih dan tepat robotic total station.

Total Station merupakan alat yang diterapkan untuk perencanaan pemetaan dan konstruksi bangunan modern. total station beroperasi dengan mengukur jarak dan sudut (vertikal dan horizontal) secara otomatis.

Total station mempunyai chip daya ingat yang diterapkan untuk menaruh data sudut dan pengukuran jarak, kemudian mengerjakan perhitungan lebih lanjut.

Cara Fotogrametris

Rincian Tindakan Topografi (Situasi pengukuran) yang bisa dikerjakan secara segera di lapangan juga bisa diciptakan dengan menggunakan foto udara sehingga dalam waktu singkat bisa diukur dan dipotret tempat seluas mungkin.

Dalam cara ini fotogrametris, langkah-langkah bidang masih dibutuhkan, terutama untuk mengidentifikasi spot-spot kontrol tanah totaliter dibutuhkan dalam cara kerja fotogrametris lainnya.

Pada dasarnya, cara ini terdiri dari tahap fotogrametris fotogrametris dan interpretasi potret. Fotogrametris metrik merupakan gambaran ilmu pengetahuan dan gelar insinyur, sementara interpretasi potret merupakan pengakuan dan identifikasi obyek dalam gambar. Fotogrametris Dengan cara ini, mengukur tak wajib dikerjakan secara segera di lapangan, melainkan dikerjakan di laboratorium dengan mengukur foto potret.

Untuk mengerjakan cara pengukuran ini, yang dibutuhkan untuk mempertahankan pos pemeriksaan di setiap foto udara. pos pemeriksaan ini bisa diproduksi dari fotogrametris meniru cara kerja triangulasi udara untuk mereproduksi spot kontrol foto (minor pos pemeriksaan) beradasarkan poin yang ada kontrol tanah. (Subagio. 2000)

Cara foto udara

Foto udara yang berisi beberapa dari permukaan bumi untuk menggunakan kamera udara kecil yang dipasang pada pesawat.

Di setiap tempat menembak tempat benar-benar tertutup diperbandingkan dengan tempat yang dekat luas untuk foto. Sementara setiap tempat ditutupi dengan sesi foto wajib dikerjakan secara terjadwal  dan teratur. Untuk yang wajib diterapkan sebagai rencana rencana trek sehingga setiap tempat bisa dipotret. (Subagio. 2000)

Mengukur Kemiringan Tanah menggunakan Total Station atau Robotic Total Station

KONDISI topografi kota Bekasi mengalami kemiringan sekitar dua derajat atau 27 meter di atas permukaan laut. Selain itu, sawah dan  rawa-rawa di Bekasi juga mulai berubah menjadi pemukiman vertikal maupun tapak.

Pelaksana tugas Kepala Dinas Tata Ruang Bekasi, Junaedi mengatakan, pemerintah daerah sudah melaksanakan bermacam-macam upaya untuk mengatasi kemiringan tanah. Salah satunya adalah mengendalikan pengembangan konstruksi dan menanam pohon baru.

"Tiap bangunan diperbolehkan berdiri 150 meter di atas tanah," kata Junaedi, Jumat (2018/04/01).

Berdasarkan Junaedi, salah satu penyebab dari kemiringan kontur tanah sebab kurangnya ruang terbuka hijau (RTH) yang dimiliki pemerintah. Berdasarkan catatan, Kota Bekasi baru memiliki RTH sebesar 17 persen.

Jumlah ini jauh dari jumlah pas dikala merujuk pada Undang-Undang Nomor 26 Tahun 2007 perihal Perapihan Ruang. Tempat Tingkat peraturan panggilan kota memiliki setidaknya sekitar 30 persen dari luas ruang terbuka hijau. Wakil Walikota Bekasi Tri Adhianto Tjahyono menambahkan pada kuartal keempat, pemerintah akan membikin penanaman pohon baru di wilayah hal yang demikian.

Ada sekitar 600 bibit pohon sukun yang ditanam di tanah kosong di sepanjang Kali Baru Pangeran Jayakarta, Polda Aren Jaya dan sebagainya. "Penanaman pohon ini sebagai suatu bentuk agar kota Bekasi menjadi lebih menarik, menawan, dan jumlah ruang terbuka hijau di Bekasi terpenuhi," kata Tri.

Tri mengatakan, pemerintah sengaja menanam pohon sukun sebab memberikan manfaat lingkungan. Selain penanaman pohon sebab batang dan daun yang lebat, pohon sukun juga mengandung buah sehingga bisa dikonsumsi oleh masyarakat. "Tempat sukun berbuah sepanjang tahun dan bisa dirasakan masyarakat sebab mengandung elemen karbohidrat untuk substitusi beras," tambahnya.

Tri tidak menyanggah bahwa kota Bekasi yang dahulu adalah daerah rawa-rawa yang kini menjelma sebagai kota metropolitan dengan banyak lingkungan. Oleh sebab itu, tidak mengherankan, Tempat Kota Bekasi rawan terjadi banjir bila dilanda hujan lebat.

Tapi untuk sebelumnya, tanggul sungai di Rawalumbu ambles dan hamper memasuki pemukiman warga. Sudah, Tri mengatakan, pemerintah Bekasi tidak akan tinggal diam dan akan memberikan solusi pada warga Kota Bekasi.

"Musibah 20 tahun Kali Bekasi tidak dibetuli, sehingga rawan longsor. Kami mengusulkan perbaikan ke Departemen PUPR sebab itu adalah kebijakan mereka, "katanya. Wakil Ketua Satuan Tugas Badan Penanggulangan Tempat Tempat (BPDB) Bekasi, Karsono menambahkan tanah longsor yang terjadi juga dipicu akibat abrasi yang berasal dari Bekasi, Kabupaten Bogor di Bekasi .

Tanah yang tergerus air di Bekasi berada di Bojong Rawalumbu Village, Teluk Pucung, Bojong Menteng, Sepanjang Jaya, Marga Jaya dan Margahayu.

"Fenomena tanah longsor terjadi cuma pada sisi kanan Kali Bekasi, sedangkan daerah di sisi kiri akan terus memiliki lebih banyak tanah," kata Karsono. Berdasarkan memperkirakan bahwa sheet pile yang berada sepanjang Kali Bekasi tidak kuat menahan tingkat air dikala bendungan dibuka.

Dengan demikian, kondisi tanah secara pelan terkikis oleh kecepatan air yang mengalir dari selatan ke utara. "Air dari hulu sungguh-sungguh kencang dengan ketinggian 300 cm dari permukaan air, sehingga memberikan dorongan yang kencang hilir," katanya.

Berdasarkan Karsono, lokasi kontur tanah yang ambles sebab ada perbaikan tanggul yang sebelumnya jebol. Profesi sudah dibuat semenjak tanggal 30 November 2018 dan Kementerian Lazim Tapi dan Perumahan Rakyat.

Total sepanjang jalan, kondisi tangguk yang dibangun itu mengalami kemiringan. Kejadian longsor bukan sekali yang terjadi kata Karsono. Pada tahun 2017, sudah ada kejadian sama, tepatnya di Kelurahan Sepanjang Jaya. Pada dikala itu, kontur tanah menjorok ke dasar kali Bekasi sedalam 3 meter.

"Kemungkinan besar akan terus terjadi, bila sheet pile tidak bisa menahan jumlah air," katanya.

Ada banyak solusi yang bisa dilaksanakan untuk mengatasi problem di atas, semisal menilai kemiringan tanah. Kemiringan tanah bisa dievaluasi dengan Total Station atau Robotic Total Station.

Total Station adalah alat yang diterapkan untuk melaksanakan pemetaan secara modern dan perencanaan konstruksi bangunan. Total station adalah dengan menilai jarak dan sudut (vertical dan horizontal) secara otomatis.

Total Station memiliki kekuatan ingat internal yang bisa menyimpan data pengevaluasian sudut dan jarak. Lalu bisa diunduh dan dilaksanakan komputasi oleh komputer. Alat ini adalah semacam teodolit terintegrasi dengan pengukur jarak elektronik untuk menilai jarak dan kemiringan dari alat ke titik tertentu.

Total manfaat dari Total Station:

• Mengurangi kekeliruan manusia seperti kekeliruan pembacaan dan kekeliruan mencatat.
• Akses mudah ke komputer.
• Mudah.
• Pemakaian yang instan.