Monitoring Jalan Tol Selama 24 Jam menggunakan Total Station

PT Jasa Marga masih berusaha melakukan perbaikan terhadap jembatan Cisomang di jalan Tol Purbaleunyi. Kendaraan berat/besar golongan dua hingga lima masih dilarang melintas.

Tim Jasa Marga melakukan perbaikan selama 24 jam dengan koordinasi dari pihak Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) dan Ditjen Bina Marga PUPera, serta Komisi Keamanan Jembatan dan Terowongan Jalan (KKJT). Perbaikan diinginkan akan selesai pada tiga bulan ke depan.

AVP Coorporate Communication PT Jasa Marga, Dwiman Heru membeberkan pihaknya kini ini sedang melakukan profesi grouting di pilar A1, P0, P1, P2, dan P5. Kecuali itu kini sedang disiapkan profesi wrapping disertai pemasangan Fiber Reinforced Polymer (FRP) di pilar P1 dan P2.

"Kita juga lakukan profesi strutting baja dalam cara kerja cutting dan pengelasan material H-Beam dan penggalian tanah di sekitar pilecap P2 dan P3," ujar Heru dalam rilis yang diterima detikcom, Kamis (12/1/2016).

Kecuali dari profesi tersebut, pihaknya juga masih melakukan profesi unloading atau cutting di lereng sekitar abutment A1 dan pilar P1.

"Juga dikala ini sedang dipersiapkan profesi ground pada P0 dan persiapan platform kerja untuk profesi belt boredpile," terang Heru kembali.

Kecuali melakukan perbaikan terhadap struktur jembatan, pihaknya menetapkan bahwa mereka masih melakukan monitoring terhadap posisi pilar menerapkan cara penilaian vertikal dan arah X, Y, Z atau dapat disebut 3D Model.

Untuk melakukan cara penilaian vertikal pihaknya menerapkan alat ukur otomatis bernama Robotic Total Station yang beroperasi selama 24 Jam.

Singkatnya, Robotic Total Station ialah Total Station yang memungkinkan operasi jarak jauh. Ini berarti kita hanya perlu satu operator dan dapat melakukan perhitungan dan inspeksi yang jauh lebih banyak dalam waktu yang lebih singkat diperbandingkan dengan Total Station awam.

Sementara definisi Total Station sendiri ialah suatu alat yang berfungsi untuk melakukan pemetaan secara modern dan perencanaan konstruksi bangunan. Total Station beroperasi dengan cara mengevaluasi jarak dan sudut (vertical dan horizontal) secara otomatis.

Total Station ialah teodolit yang terintegrasi dengan EDM (Electronic Distance Meter) untuk membaca jarak dan kemiringan dari alat ke titik tertentu. Total Station memiliki chip daya ingat yang berfungsi untuk menaruh data penilaian sudut dan jarak kemudian dijalankan komputasi lebih lanjut.

Heru menetapkan, berdasarkan hasil monitoring hingga situasi terkini jembatan Cisomang masih dalam situasi aman untuk dilewati kendaraan kecil atau golongan non bis.

Sumber: testingindonesia.com

Total Station untuk Monitoring Kereta dari Bahaya Konstruksi

Kota-kota di semua dunia perlu membangun, memelihara, dan memperluas infrastruktur, secara khusus metode transportasi awam, untuk menggerakkan orang, baik itu pengusaha, pelajar, pekerja, atau yang lainnya untuk menjaga agar suatu negara dan ekonominya konsisten berjalan.

Sedangkan kemungkinan besar yang terlintas pertama kali dalam pikiran merupakan membangun atau membetulkan infrastruktur, ada kegiatan penting lainnya seperti pemantauan/monitoring. Kesibukan hal yang demikian tanpa disadari sungguh-sungguh membantu para insinyur dan perancang untuk memahami dampak pergerakan struktural dari infrastruktur dan material. Untuk mengurangi resiko infrastruktur diperlukan pemantauan dini dan pas.

Infrastruktur yang membantu banyak orang, baik itu jalan, jembatan, bendungan, bangunan dan kereta commuter mengalami bahaya unsur lingkungan dan tekanan muatan. Tekanan dan resiko kepada infrastruktur dapat berasal dari penerapan seketika namun dapat juga dari unsur lain, seperti lokasi konstruksi dan penggalian di dekatnya.

Seperti kasus metode kereta commuter bagian utara Luas di Dublin, Irlandia di mana pembangunan gedung komersial dibangun untuk memecahkan meningkatnya permintaan akomodasi siswa. Konstruksi hal yang demikian dipantau memakai Robotic Total Station untuk memutuskan tidak mengganggu metode transportasi.

Dengan enam puluh tujuh stasiun dan lintasan sepanjang 42,5 kilometer, metode kereta ringan Luas Dublin dengan aman mengangkut 41,8 juta penumpang pada 2018. Untuk meminimalkan kekhawatiran saat ini dan di masa depan terkait keselamatan dan integritas struktural Luas, Datum Monitoring Ireland (bagian dari Lloyds Datum Group), sebuah perusahaan khusus dalam pemantauan jarak jauh pelaksanaan tanah, struktur dan infrastruktur transportasi, menganalisis data metode kereta commuter Luas secara terus menerus melewati metode pemantauan khusus. 

Peringatan 24 jam

LDG Datum diminta oleh Walls Construction untuk menyediakan metode peringatan yang efektif, jitu dan dapat dipercaya yang akan beroperasi selama 24 jam dan memberi tahu para stakeholder dalam waktu yang hampir beriringan, apabila batas melebihi spesifikasi. Sistem pemantauan diperlukan untuk memenuhi syarat desain, tata tertib dewan lokal dan kode praktik Transport Infrastructure Ireland (TII), tanpa mengganggu operasi kereta commuter kapan saja. Tim di LDG Datum juga wajib memutuskan tidak ada obyek fisik di trem. Sistem Tradisional melibatkan insinyur survei mengambil bacaan manual fisik di trek kereta, yang dapat menimbulkan bahaya.

Solusi pemantauan mencakup sensor geodetik, geoteknik dan lingkungan serta software pemantauan. Solusi pemantauan LDG Datum untuk proyek ini terdiri dari dua Leica Total Station, dan software pemantauan GeoMoS. Solusi ini memungkinkan pemantauan gerakan non-intrusif, oleh sebab itu, zona hal yang demikian dapat konsisten terbuka untuk semua durasi proyek tanpa gangguan untuk layanan publik atau kereta commuter.

Kesibukan inti di tempat Datum merupakan untuk menyediakan pemindaian terus menerus dari trek kereta ringan ganda Luas memakai Robotic Total Station. Alat ini memindai trem ganda secara terus menerus dan meng-host data secara seketika ke halaman laman yang aman bagi pihak terkait untuk diperiksa.

Tim juga memakai pemantauan getaran dengan memakai Sound Jenjang Mikrofon untuk menangkap getaran yang dimunculkan oleh tanah yang muncul dari profesi di lokasi dan memakai sensor perpindahan induktif untuk memantau pergerakan retakan dari retakan yang ada pada struktur. Stasiun pemantauan debu terus menerus, lebih lanjut, di mana diterapkan untuk menangkap tingkat partikel PM10, atau polusi partikel, di zona lokal.

Menangkap data jitu hanyalah awal

Tugas pemantauan utama menangkap semua heave atau settlement (ketinggian vertikal tanah) dari trek trem sinar melewati pemindaian laser dengan Total Station. Untuk menjaga zona lintasan rel bebas dari rintangan, tidak ada prisma di atau dekat lintasan. Oleh sebab itu, ratusan spot pertanda di sepanjang bagian terdekat rel dinilai dengan pemindaian laser.

Pemindaian yang ditangkap terdiri dari ribuan spot pengevaluasian dengan koordinat X, Y, Z, memungkinkan untuk mendeteksi outlier (kesalahan) dan memutuskan bahwa posisi (zona) yang diharapkan dinilai dengan metode yang pas, pun di bawah muatan normal lalu lintas trek kereta commuter dan zona pejalan kaki yang berdekatan.

Tiga pemindaian awal memutuskan garis dasar untuk mendapatkan pemindaian rujukan. Semua pemindaian selanjutnya dibandingi dengan pemindaian rujukan mereka dan menghitung deformasi median antara rujukan dan pemindaian selanjutnya. Poin ini diterapkan untuk memperbandingkan dengan batas yang diatur. Kode praktik TII minta untuk menyalakan alarm apabila terjadi perpindahan. Sistem menyediakan lansiran otomatis yang memberi tahu stakeholder yang ditunjuk saat nilai melampaui batas yang diatur.

Data yang dipindai yang ditangkap oleh Total Station dikumpulkan melewati GeoMoS dan di-host di laman laman yang aman LDG sehingga klien dan TII dapat mempunyai visibilitas penuh dari data yang tercatat saat ini dan sebelumnya. Proses yang diwujudkan khusus ini, mulai dari perolehan data sampai analitik  deformasi, sepenuhnya otomatis.

Mengurangi resiko

Semua data yang dikumpulkan dan diproses melewati GeoMoS diurus oleh para stakeholder yang mendapat kabar tentang stabilitas kereta ringan Luas selama profesi konstruksi di dekat kereta commuter sambil mencegah gangguan apa pun pada pelaksanaan. Dengan keberhasilan yang ternyata dalam proyek ini, Datum mereplikasi metode pemantauan otomatis ini pada semua proyek trem di sepanjang garis Luas.

Kontraktor, seperti Walls Construction, dapat mengurangi resiko sebelum dan setelah konstruksi dengan terus memantau proyek seiring berjalannya proyek hal yang demikian. Sistem pemantauan Geosystem mendeteksi dan membantu membetulkan potensi situasi sulit dalam struktur apa pun sebelum situasi menjadi kritis atau lebih buruk di luar kendali.

sumber: testingindonesia.com